论文部分内容阅读
本文通过对被动悬架的阻尼功耗的估算,分析了车辆悬架在不同路面等级、不同车速下的能量回收潜力,论证了车辆振动能量回收的可行性。并以此为基础,提出了一种电磁馈能悬架的设计方案,该悬架可以通过切换负载电阻来实现阻尼连续可调。并利用MATLAB软件搭建了电机模型,试验结果表明,与传统被动悬架相比较,这种馈能式悬架在一定程度上能回收能量,能够改善车辆的乘坐舒适性。