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分别对配机械泵和电控泵发动机的公交路谱中的发动机运行工况进行了数据处理和分析，并与玉柴发动机台架的试验循环工况进行了对比。分析数据显示，台架试验循环工况的怠速区工况占比低于实际路谱，扭矩点转速区发动机的扭矩值也比实际路谱低。结果表明，台架试验在怠速区考核时间占比不够，在扭矩点转速区的考核力度不够。