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本文通过引入单次动态加载来模拟静态加载,解决了移动加载和静态加载分析中无法对应力、应变进行等效比较的难题.研究结果表明：(1)荷载对桥面铺装层的破坏程度不仅与铺装层应力、应变的峰值有关，而且还与应力、应变持续的时间有关；(2)通过对桥面铺装层各项控制指标的动力效应系数计算可知:以静力学计算值作为设计指标，对于某些控制指标来说是偏于安全的;但是，对于另一些控制指标来说是严重偏低的，是导致桥面铺装层产生某些早期病害的重要原因；(3)本文提出了对应力、应变进行时间积分的方法，并且在此基础上提出了动力效应系数的概念，对于完善桥面铺装层结构设计、有效防治铺装层早期病害具有一定的参考意义。