在学习型社会,是否拥有高质量的人力资源,成为企业间竞争的关键。人才作为第一生产力,承载了最前沿知识和技术,为企业发展注入动力。在民航业中,流传着这么一句话:“一个好的飞行员的价值与其体重等重的黄金等价。”飞行员是民航企业最核心的资源之一,是航空公司安全和运营的核心环节。但是,在传统财务会计体系下,物质资本反映得比较充分,作为企业核心资源之一的飞行员人力资源却未在企业财务系统中得到充分反映。飞行员人力资源是企业的重要无形资产。飞行员人力资源是指飞行员通过企业和个体投资,形成的具有一定专用性的、与民航运输紧密结合在一起的知识、经验、技能等因素的总和。基于航空公司是飞行员人力资本主要投资主体的事实,在所有权和使用权分离的条件下,我们应当充分肯定企业人力资本使用权主体的地位。当飞行员人力资源通过产权交易(一般为使用权的转移)转移到企业手中时,飞行员人力资源就形成企业拥有的飞行员人力资本。飞行员人力资本产权从整体上属于飞行员个人以及航空公司共有,任何一方都不是一个完整的产权归属主体。从实践角度看,2006年山航“以人抵债”事件已经说明基于劳动合同关系的飞行员人力资源使用权是有价值的一项资源。通过对企业实地调查走访,发现企业在实践中普遍将飞行员作为企业最核心、最重要的资产来看待,认为其与飞机等固定资产同样重要。基于劳动合同的飞行员人力资源使用权是有价值的,市场价格也是公开透明的。因此,飞行员人力资源是民航企业经过长期和高额投入形成的、能为企业实际控制的、很可能带来未来经济利益流入的一项重要资源,完全符合企业资产的相关定义和确认标准。通过对E企业飞行员人力资源会计框架体系的设计和应用分析,我们认为在现行会计制度体系下,应用飞行员人力资源会计是可行的。在会计要素确认方面,应将企业为获取人力资源使用权相关支出视作无形资产进行管理;在计量方面,应采用以历史成本为主,混合重置成本、公允价值和非货币化的计量方法,会计计量本身就是充满大量估计的,飞行员人力资源会计也不例外;应设置飞行员人力技术台账,对企业飞行员人力资源进行精确、动态管理。在企业中应用飞行员人力资源会计是现实可行的,是对企业实际生产运营情况更加客观、真实的反映,符合以人为本的发展观念和知识经济时代的潮流。