我国自"八五"、"九五"就开始在电动汽车领域投入大量资金研究开发关键部件、样车以及进行示范运行研究.尤其是"十五"和"十一五",更是投入巨资研发和进行产业化和商业化推进.至今,已经取得很多成果.但目前,从技术而言,电动汽车的电池性能和使用成本还不尽人意或偏高,加之国内油价还没有和国际完全接轨,实施燃油税还有多方阻力,法规和配套的优惠政策还未全面出台.因此,看上去,这个产业还冷热分明.所谓冷主要是指市场,销售和使用渠道不够畅通,面对不断降价的汽车,电动汽车问津者不多,就连Prius混合动力汽车因为价格等因素在国内还得主要依靠租赁方式促进销售;所谓热指研发热和示范热,投入资金大,调动人力和物力多.就在这冷热之间,人们不得不看到的两个事实是,一个很具潜力而且利润丰厚的国外电动四轮车细分市场,已经让个别企业品尝到肥硕的果实;另一个潜力巨大而且更具规模的国内电动四轮代步交通车辆市场,已经让相当数量相关企业开始竞相逐鹿.本文将从电动四轮车辆的分类、市场商业化环境、未来趋势和市场前景等多角度阐述这样一个观点:小型电动四轮车辆发展正当时!本文仅供业界参考,文中不当之处,敬请业界扶正.