某救助船在救助遇险船时造成救助船左右主机被高强度救助缆缠绕，左艉轴密封圈处漏油，救助船右艏部与遇险船相撞，致使救助船右艏部舷墙受损变形。这是在大风浪救助中非常容易出现的一种情况，分析整个救助过程，可以看出造成缆绳缠绕的主要原因是大风浪中救助船船位控制困难，缆绳长度过长，在船尾堆积造成的。而大风浪中紧急停车，船舶失电，失控是造成两船发生碰撞的直接原因。拖带救助中，救助船从遇险船尾顶风慢速贴近遇险船船首实施带缆作业是一种常用做法，这种方案的优点是船首顶风，后甲板上浪较轻，作业人员相对安全。缺点是对船首风舷角的要求较高，要在自己的掌控范围之内，由于船舶几乎没有船速，船舶操纵困难，尤其是大风浪中船位难以控制，对带缆时间有一定的要求。提前与遇险船沟通好，让其动作迅速，在撇缆引缆不吃力的情况下快速人工收进，只有在引缆上船并且有吃力迹象后才上绞车，并且要快速绞进，缩短带缆时间。控制好船位，尽量保持救助船的船尾在被救助船的船首前方，控制两船之间的距离，控制好出缆时机和出缆速度。后甲板作业与驾驶台的配合，避免或者减少碰撞的危险。