论文部分内容阅读
在碎石层缓冲路基差异沉降的基础上，分析了碎石层变形缓冲前后支撑模量的变化，并提出了有限元计算模型。计算了水泥混凝土路面在均匀支撑、有碎石层差异变形缓冲调节后、无碎石层完全脱空等三种支撑状态下的挠度及应力，根据模型计算结果发现碎石层不但可以从变形上消除路基出现的差异沉降，而且可以减小路面结构在差异沉降发生时产生的附加应力。