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被引船需要在引航员登/离船水域接引航员上船,或待引航员在登/离船水域离船后继续航行.由于该水域船舶密集,船长对该水域可能不熟悉,或引航员登/离船水域设置不合理等,船舶碰撞事故或险情时有发生.结合多年引航工作实践,分析广州港桂山西引航员登/离船水域设置的合理性,提出相应建议,供海事部门在设置引航员登/离船水域时参考.