失速尾旋是飞机的飞行禁区,本文研究了失速尾旋的发生机理、特征、危害,分析了失速尾旋的预防和改出措施,改出失速的关键是减小飞机迎角，避免飞机侧滑，改出失速的基本操作为：当发现飞机气动抖振后，一般将副翼中立(驾驶杆横向中立)、方向舵中立(脚蹬蹬平)、平尾(或升降舵)中立后，迅速而果断地推杆到底，将机头压低至水平线以下，使飞机迎角减小直到失速抖振告警现象消失，推油门增速，在飞机转入正常的俯冲状态、飞行速度增加大于1．3倍失速速度Vs后，柔和向后拉杆退出俯冲状态，再将飞机改平。改出尾旋关键是迅速制止飞机旋转，然后设法减小飞机迎角，降低飞机的姿态角，通过下降高度换取速度，要求飞机心须有足够安全高度(2000m～2500m以上为宜)，然后依据飞机滚转速度、载荷、下坠速度、姿态、剩余高度等情况视情实施改出。