【摘 要】
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电动汽车储能单元控制性的优劣对其运行、经济有着至关重要影响。而现有的车载储能单元一般都是由电池体串联构成，为了获得可用于机驱动的所需压等级，电池串联规模很大，出于
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电动汽车储能单元控制性的优劣对其运行、经济有着至关重要影响。而现有的车载储能单元一般都是由电池体串联构成，为了获得可用于机驱动的所需压等级，电池串联规模很大，出于安全性的考虑需要为储能单元配置昂贵、复杂的电池管理系统，以实现对动力电池的精准、快速控制。利用本文所提出的基于级联H桥的储能单元控制电路及相关均衡策略对动力电池进行充放电管理，可将原本复杂的大规模串联池组动态均压问题简化为对各分立电池模块的电压排序。由于组成各分立电池模块的单体串联个数大幅减少，因此可显著降低管理系统的成本。同时，储能单元的模块化也提高了整车系统可靠性和安全性，整车控制器可以随时切除发生故障的分立电池模块，实现系统的降额、不停机运行。本文对所提出储能单元控制电路拓扑结构及均衡控制算法进行了详细的分析和仿真，仿真结果验证了该新型拓扑及控制算法的有效性。
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