【摘 要】
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第63届联合国大会通过了《联合国全程或者部分海上货物运输合同公约》(以下简称《鹿特丹规则》[1]).《鹿特丹规则》为托运人、单证持有人等创设了一种新的权利——控制权,并在第十章专门介绍了控制权制度.文章追溯了《鹿特丹规则》框架下“控制权”一章的发展历程,在此基础上,通过分析该章制定过程中的争议问题,对控制权制度的完善提出建议.
【机 构】
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大连海事大学,辽宁大连,116026
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第63届联合国大会通过了《联合国全程或者部分海上货物运输合同公约》(以下简称《鹿特丹规则》[1]).《鹿特丹规则》为托运人、单证持有人等创设了一种新的权利——控制权,并在第十章专门介绍了控制权制度.文章追溯了《鹿特丹规则》框架下“控制权”一章的发展历程,在此基础上,通过分析该章制定过程中的争议问题,对控制权制度的完善提出建议.
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