LAMOST河外巡天(LEGAS)

来源 :中国天文学会2014年星系宇宙学前沿研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dragon890123
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提纲LAMOST河外巡天计划 LAMOST DR1(DR2alpha)中河外源的情况LAMOST河外巡天(LEGAS)LEGAS(LEGAS extragalactic survey) Test fields(2010-2011) Pilot survey(2011.9-2012.6) 正式巡天科学目标天区:以南银冠为主(和SDSS补充)主星系样本(r<17.77)SDSS的主星系样本(r<17.77)更深的蓝星系样本(18<r<18.8)类星体
其他文献
Clustered,regularly interspaced,short palindromic repeats(CRISPR)loci and(C_)RISPR(as-)sociated genes(cas)constitute bacterial and archaeal adaptive immunity system against phages and other invading g
2013年12月15~17日广东出现了一次区域性的暴雨过程,这次暴雨过程范围广、持续时间长在冬季极其罕见.河源地区普降暴雨,15日到16日(08时至08时雨量)河源全市93个有记录的自动站中共出现119站日次暴雨.河源过程雨量主要集中在中部和西部,15日02时至17日08时河源过程累积降水雨量为47.7mm到192.0mm,过程最大雨量出现在东源漳溪为192.0mm.本文利用常规观测资料、区域加密
会议
利用观测数据、Hysplit后向轨迹模式以及WRF-CMAQ模式对中山市旱季霾特征进行模拟分析.中山市霾污染的天气形势以大陆高压型为主.当相对湿度在71%-90%时,气溶胶浓度和能见度的负相关性最显著,且当能见度减小到5km以下时,PM2.5浓度的大幅增加才能使能见度产生明显减小.
会议
大量研究表明东亚夏季风在20世纪70年代末与90年代初经历了两次明显的年代际变化.本文对比分析了这两次年代际变化的特征以及南印度洋海温异常的可能作用.这两次年代际变化前后的变化特征有明显的相似性:东亚北部出现了正压结构的环流异常,而在热带地区表现为异常的经向反转环流.同时,两次变化的特征也存在显著的差异.对于东亚夏季风在70年代末经历的变化,热带地区的环流异常较发生在90年代初的要更加显著.相应环
会议
大量研究表明东亚夏季风在20世纪70年代末与90年代初经历了两次明显的年代际变化.本文对比分析了这两次年代际变化的特征以及南印度洋海温异常的可能作用.这两次年代际变化前后的变化特征有明显的相似性:东亚北部出现了正压结构的环流异常,而在热带地区表现为异常的经向反转环流.同时,两次变化的特征也存在显著的差异.对于东亚夏季风在70年代末经历的变化,热带地区的环流异常较发生在90年代初的要更加显著.相应环
会议
2014年6月3日13时30分至16时30分,佛山自西北向东南先后受强雷雨云团影响,出现了雷暴、大风和短时强降水等灾害.14~15时南海区大沥气象自动站录得全市最大时雨量为57.1 mm,14时59分禅城区佛山一中气象自动站录得全市最大阵风34.5m/s(东南风12级).其中,在15时25分前后,顺德区陈村镇广隆工业区环镇西路和工业大道交界处的钢材厂出现了强烈的龙卷风,重达20余顿的厂房房顶和房梁
会议
利用广东省GPS地基网观测数据反演得到的大气可降水量数据(PWV:Precipitable Water VaporPWV)以及多种地面、高空观测资料、NCEP再分析资料等进行配合分析,检验地基GPS反演水汽结果的精度与误差,并对PWV在两次不同性质降水过程的变化特征进行分析,得到以下对比和分析结果:1、尽管由于探测手段不同使得PWVRADIO与PWV之间存在差别,但通过对两套数据进行对比,发现两者
会议
利用2000-2014年中山市气象资料及2013-2014年环境监测站资料分析中山市灰霾特征及气象影响因子,结果如下:中山市灰霾日数年际变化明显,最小为11天,出现在2005年;最大为134天,出现在2008年.灰霾天气主要发生在秋冬季节,灰霾日数最多的月份是1月,平均为10.5天.灰霾日PM2.5的平均浓度是非灰霾日的2.26倍,PM2.5是灰霾天气的重要污染物.中山市灰霾日典型天气形势有7种:
会议
It is increasing in requirements for very-short-range (0-12 hours) quantitative precipitationforecast (QPF) to prevent and reduce social and economic losses caused by flashing severe weather events.Th
会议
大风天气是影响航空器飞行安全的重要气象因素之一,由于珠海机场所处的特殊的地理位置,导致冷锋过境时偏北大风发生的频率比周边广州、深圳、澳门机场要高,风速也偏大,并且大风发生时持续时间也偏长.因此本文基于珠海机场2006年10月-2014年3月共8年逐时的地面气象观测资料以及美国环境预报中心/美国大气资料中心(NCEP/NCAR)提供的FNL(Final)分析资料,对影响珠海机场的冷锋活动的基本气候特
会议