某核电站发电机组电液控制系统采用AKZOEHC 磷酸脂抗燃油，正常运行四年半时间后对机组抗燃油进行更换后，替换型号采用AKZO EHC PLUS 抗燃油，根据光谱元素与红外光谱分析发现二者组份无明显差异。油品更换前对运行润滑系统采用MOL-308 清洗剂对抗燃油运行系统进行了清洗，并用水冲洗，最后用新抗燃油进行了循环清洗。新抗燃油加入机组运行一个月后即发现电液控制系统中的MOOG 伺服阀有卡阻现象，且新换的其他机组同型号伺服阀运行不到一个月即发生卡阻现象。停机检修时，在拆下的阀芯、档板、节流件以及滤网上发现胶状异物，节流件上有腐蚀现象。运行时间较短的新伺服阀解体后也发现配合部件表面腐蚀、黑色异物残留现象。基于该电站电液伺服阀在更换抗燃油后出现阀芯卡阻故障现象，采用残留异物分析、质量缺失分析、混油试验分析等多源查找方法，详细分析了伺服阀卡阻故障的机理与影响原因。综合分析结果表明：伺服阀卡阻故障主要是由于抗燃油液压系统换油后生成的油泥阻塞了阀体内阀芯部件的微小运动间隙，增大了摩擦阻力，引发卡阻。而油泥主要来源是金属颗粒、抗燃油劣化组份、橡胶管道溶解产物以及外来污染产物如硅藻土和吸附剂等。