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本文将有限元热力耦合-温度场分析与材料相变特征的实验研究相结合,研究了高速度(200km/h)、大载荷(105N)条件下的轮/轨摩擦热影响区的相变过程,并探讨了材料对这过程的影响.
车轮钢摩擦热致相变及损伤机理研究
【摘 要】
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本文将有限元热力耦合-温度场分析与材料相变特征的实验研究相结合,研究了高速度(200km/h)、大载荷(105N)条件下的轮/轨摩擦热影响区的相变过程,并探讨了材料对这过程的影响.
【机 构】
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钢铁研究总院结构材料研究所,北京,100081
【出 处】
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2005年全国计算材料、模拟与图像分析学术会议
【发表日期】
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2005年8期
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