【摘 要】
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随着交通事业的发展和人们对公路行驶舒适水平要求的不断提高，我国的公路建设大量采用了半刚性基层加柔性面层的结构形式，原80年代兴建的大量水泥路面也多采取了原路加铺沥青面
【机 构】
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同济大学道路与铁道工程教育部重点试验室上海200092
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随着交通事业的发展和人们对公路行驶舒适水平要求的不断提高，我国的公路建设大量采用了半刚性基层加柔性面层的结构形式，原80年代兴建的大量水泥路面也多采取了原路加铺沥青面层的白加黑结构，但由于半刚性基层具有干缩性和温缩性，旧水泥路面固有各种接缝和裂缝，在这样的结构形式下，反射裂缝成为沥青面层最主要的病害类型。本文介绍了橡胶沥青应力吸收层的作用机理，从机理角度出发，论述了橡胶沥青应力吸收层在原材料、设备控制、施工工艺等环节的技术控制要点，并结合橡胶沥青应力吸收层工程实例，确定了橡胶沥青标准洒布量为2. 2kg士0. 2kg /m2，碎石撒铺量为14士2kg/m2，并总结出橡胶沥青应力吸收层铺设的具体工艺技术，为提高橡胶沥青应力吸收层的施工质量提供了有益的参考。
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