【摘 要】
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随着列车运行速度的提高,要求减轻车体重量,同时可以降低能耗.本文提出一种非对称泡沫夹芯结构,用于设计制备地铁司机室.文中采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA模拟了泡沫夹芯结构
【机 构】
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国防科技大学 航天科学与工程学院,长沙 410073
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随着列车运行速度的提高,要求减轻车体重量,同时可以降低能耗.本文提出一种非对称泡沫夹芯结构,用于设计制备地铁司机室.文中采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA模拟了泡沫夹芯结构地铁司机室靶板的抗撞击性能,对比分析了对称泡沫夹芯结构靶板和非对称泡沫夹芯结构靶板的抗撞击性能,研究了内、外面板厚度对非对称泡沫夹芯结构靶板的抗撞击性能的影响.结果表明:非对称泡沫夹芯结构的抗撞击性能优于对称泡沫夹芯结构;而且其抗撞击性能随着外面板厚度的增加而提高.最后,根据地铁司机室结构设计要求,优化得到最轻的非对称泡沫夹芯结构外面板厚度为2.80mm,内面板厚度为0.35mm.
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