【摘 要】
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某特种车辆减震器主要由金属端盖和橡胶粘接而成,出厂后层经历过1200公里路试试验,之后在原地车辆姿态调整过程中,端盖和橡胶在二者结合面位置发生分离.本文通过对故障减震器
【机 构】
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北京航空材料研究院,中国航空工业集团公司失效分析中心,航空材料检测与评价北京市重点实验室
【出 处】
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全国第八届航空航天装备失效分析研讨会
论文部分内容阅读
某特种车辆减震器主要由金属端盖和橡胶粘接而成,出厂后层经历过1200公里路试试验,之后在原地车辆姿态调整过程中,端盖和橡胶在二者结合面位置发生分离.本文通过对故障减震器分离界面的宏微观特征观察,不同位置能谱对比分析,所用橡胶、胶粘剂的化学结构检测,分析了某特种车辆橡胶与金属粘接减震系统中金属与橡胶界面分离的原因.结果表明,界面粘接不良与金属表面腐蚀共同作用导致了界面提前失效.
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