【摘 要】
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这是第一次通过直接地表热量冷凝系统使用自动CO2热管系统,用于沥青街道的除冰融雪.除冰融雪系统完全受现场天气条件控制.地热源使蒸发的温热CO2上升到热管的顶部.在地表,CO2通过同时发生的热释放-冷凝,变为冷却液体返回到热管的蒸发区.这形成自动的热管循环并且在不使用任何外部能量的情况下加热街道表面.在德国巴德瓦德西(Bad Waldsee)的消防站使用基于热管原理的智能除冰融雪系统,作为EIFER
【出 处】
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海利丰·2017第九届中国国际地源热泵行业高层论坛
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这是第一次通过直接地表热量冷凝系统使用自动CO2热管系统,用于沥青街道的除冰融雪.除冰融雪系统完全受现场天气条件控制.地热源使蒸发的温热CO2上升到热管的顶部.在地表,CO2通过同时发生的热释放-冷凝,变为冷却液体返回到热管的蒸发区.这形成自动的热管循环并且在不使用任何外部能量的情况下加热街道表面.在德国巴德瓦德西(Bad Waldsee)的消防站使用基于热管原理的智能除冰融雪系统,作为EIFER/EnBW示范项目的一部分.特别设计的记录系统具有不同的直径和距离,用于涵盖消防站入口处的150m2的面积.为该项目开发了一个新的理论模型,考虑了所有耦合过程.使用该模型,现在可以描述耦合热管的完全热平衡.考虑所有相关参数(所需的管道尺寸、填充率、地表和地下系统的热管设计)以及气象条件.现场安装了一个由光纤电缆、PT100传感器、气象站和红外摄像机系统组成的监测系统.通过巴德瓦德西的复杂监控系统,可以检查和验证理论计算、描述融雪过程、路面温度分布模型以及路面、雪层和环境条件的热和质量传递.热管系统安装已经证明,制冷负荷可以被传输到地下,并且即使在非常低的地表温度,道路也可以通过地热资源加热.本项目中的测量和建模值是一致的,基于这些发现的详细理论计算将能够规划新的除冰融雪系统.这些可以通过使用热管和地埋管换热器来实现,并且可以应用于如机场和直升机着陆点、停车场与车库入口.
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