大型风力机设计对获取翼型更加全面、准确的动态载荷提出更高要求，研究翼型横摆振荡动态气动特性具有重要意义.本文针对翼型动态“掠效应”首次开展了横摆振荡风洞试验研究，研究表明：横摆振荡翼型的气动曲线存在明显迟滞效应，吸力面压力周期性波动是主要诱因，且随着振荡频率、初始迎角和振幅的增加，气动迟滞特性均增强；升力和压差阻力随横摆角变化的迟滞回线呈`W”型，俯仰力矩迟滞回线呈“M”，型，升力差量迟滞回线呈“∞”型；负行程下翼型气动力相对于正行程下的更高，且负行程下翼型气动力随振荡频率的增加而略有增加，正行程下则明显减小；升力系数功率谱密度分布在振荡频率倍频处的能量集中的幅值随着振荡频率增加有增大趋势；吸力面1.2％和40％弦长处压力的滞回特性较强，是由于翼面剪切层涡和动态分离涡周期性发展、运动、破裂和重建造成；振幅为10°时，升力迟滞曲线呈“∧”型，振幅为30°时，升力迟滞曲线呈“∧∧∧”脚型.