【摘 要】
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依据交通主管部门2013年「台湾地区相关运具使用率指标简析及探讨」,2012年基隆市公共运输市占率为33.0％,仅次于台北市38.0％;惟目前市区公交车、公路客运、国道客运路线起迄站
【出 处】
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第二十一届海峡两岸都市交通学术研讨会
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依据交通主管部门2013年「台湾地区相关运具使用率指标简析及探讨」,2012年基隆市公共运输市占率为33.0％,仅次于台北市38.0％;惟目前市区公交车、公路客运、国道客运路线起迄站均位于基隆火车站附近,大都绕行至基隆火车站周边换乘;另国道客运均由中山高速公路进出,且因中山高速公路、基隆港区紧邻火车站,进出高速公路及港区车辆直接汇入火车站周边道路,导致火车站周边道路更加拥塞,因此亟需另觅疏导联外车流之替代道路与客运转运站.本文分析基隆市5个公共运输转运站候选区位,使用P-median problem法,导入基隆市公共运输旅次的分布矩阵和场站大小规模,以服务最多公共运输旅次为基准,求出候选区位中3个最适区位,提供基隆市政府相关单位制定政策时之参考.
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