【摘 要】
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列车纵向冲动起源于空气制动的不同步性,通过少量制动系统试验结果,将制动特性用制动波速、制动缸升压曲线描述的方法,不能满足任意编组列车制动特性的需求,特别是多机车牵引
【机 构】
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大连交通大学载运工具先进技术重点实验室,辽宁大连,116028齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限公司,黑龙江齐齐哈尔,161002
【出 处】
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重载运输货车制动暨通信信号系统综合技术研讨会
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列车纵向冲动起源于空气制动的不同步性,通过少量制动系统试验结果,将制动特性用制动波速、制动缸升压曲线描述的方法,不能满足任意编组列车制动特性的需求,特别是多机车牵引和列尾装置的使用,制动特性很难用某种函数形式描述.本文使用空气制动仿真方法,解决了制动系统特性适用性问题,并将其与纵向动力学系统有机融合,实现了空气制动系统与纵向动力学的同步仿真.介绍了重载列车空气制动,与纵向动力学联合仿真基本原理,各种参数处理方法,系统基本功能和计算结果.该工作为纵向动力学研究,提供更加有效地工具与手段.
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