【摘 要】
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扭曲不平顺作为一种轨道几何形位的不平顺,对行车平稳性、安全性及舒适性造成较为不利的影响.基于车辆动力学有限元方法,以轮轨关系为联系纽带,将机车车辆、轨道作为一个整体
【机 构】
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铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142
【出 处】
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中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第三次会议
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扭曲不平顺作为一种轨道几何形位的不平顺,对行车平稳性、安全性及舒适性造成较为不利的影响.基于车辆动力学有限元方法,以轮轨关系为联系纽带,将机车车辆、轨道作为一个整体大系统,应用计算机数值仿真的方法并借助于通用大型有限元动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA建立含轨道扭曲不平顺的车辆-双块式无砟轨道垂向全车耦合模型,研究扭曲不平顺幅值对双块式无砟轨道动力特性的影响,初步提出扭曲不平顺安全限值的建议值.研究表明:随着扭曲不平顺幅值的增加,车体、转向架、轮对、钢轨、道床板垂向加速度随之增加;在车辆一系、二系悬挂系统良好的减振效果下,车体加速度幅值不大,并不会对旅客舒适度造成太大影响;从行车安全角度出发,建议将扭曲不平顺幅值限值为2mm.
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