【摘 要】
:
本文采用溶胶凝胶燃烧法,制备钙钛矿结构的LaCoO3 纳米材料,并且通过以CH4的催化燃烧为目标反应,取得的较好的催化效果。考察了不同络合剂对结构、形貌以及催化活性的影响了。得出了其中以酒石酸和葡萄糖为络合剂制备的LaCoO3 纳米材料催化活性最好。
【机 构】
:
上海应用技术学院化工学院工业催化研究所,上海 200235 上海应用技术学院化工学院工业催化研究所
论文部分内容阅读
本文采用溶胶凝胶燃烧法,制备钙钛矿结构的LaCoO3 纳米材料,并且通过以CH4的催化燃烧为目标反应,取得的较好的催化效果。考察了不同络合剂对结构、形貌以及催化活性的影响了。得出了其中以酒石酸和葡萄糖为络合剂制备的LaCoO3 纳米材料催化活性最好。
其他文献
以介孔分子筛SBA-15为载体,采用等体积浸渍法分别制备了不同V 负载量(4%-15%)的V2O5/SBA-15 以及经过稀土掺杂后的V2O5-CeO2/SBA-15 催化剂,考察了催化剂对氯苯的催化燃烧性能,用XRD、UV-vis、SEM和TEM对催化剂进行了表征。活性评价结果表明当 V 质量分数在10%时的V2O5/SBA-15 催化剂对氯苯催化燃烧性能最好,当掺杂10%的稀土Ce 后,催化燃
采用共沉淀法制备少量铜掺杂的铜铈复合氧化物催化剂CuO-CeO2(Cu/(Ce+Cu)原子比=1/20),运用程序升温氧化(TPO)考察在不同SO2 浓度下催化剂氧化碳烟的性能,并通过XPS和FT-IR 作表征。结果表明,在0.03%SO2的浓度下催化剂氧化碳烟的活性最好,而SO2 浓度超过0.03%后,催化剂表面开始出现硫酸盐物种(SO4 2-和SO3 2-),阻碍了Ce4+/Ce3+平衡,降低
采用氧化共沉淀法制备了CeO2·ZrO2·Al2O3 (CZA) 纳米复合氧化物,以CZA为载体,采用湿法浸渍法负载一系列固定含量的过渡金属前驱盐,制得负载型铈锆铝纳米复合物催化剂。通过XRD,H2-TPR 以及NO+CO模型反应等手段考察了催化剂的晶相结构、氧化还原和催化活性及选择性。结果表明:活性组分均处于高度分散状态,铜基催化剂表现出良好的低温还原性能,同时也显示出良好的催化转化NO 活性。
采用微波加热回流-分解法制备了一系列CuO/Ce0.6Zr0.4O2(简称CuO/CZO)催化剂,并用X-射线衍射(XRD)、程序升温还原(H2-TPR)等技术对催化剂进行了表征,利用微反-色谱装置考察了其CO 氧化性能,研究了CuO 含量和催化剂焙烧温度对CuO/Ce0.6Zr0.4O2 催化活性的影响。结果表明,当CuO的含量为15%、焙烧温度为600℃时所制备催化剂的催化活性最佳。在催化剂中
采用偏NH4VO3和TiO2(6%WO3)为前驱体制得了SCR 催化剂涂层所需浆料,分别以分步涂覆法和一步涂覆法将浆料浸涂在蜂窝陶瓷载体上,得到了整体涂覆式SCR 催化剂。分别对草酸的添加量、焙烧温度及V2O5的量对催化活性的影响进行了研究。在模拟评价装置上对上述催化剂活性进行了评价,结果表明: V2O5(4%)-WO3/TiO2(450℃,3h)和5%V2O5-WO3/TiO2,450℃,2h
以KIT-6为硬模板,采用纳米浇铸法(Nanocasting)制备了介孔镍铈复合氧化物。通过透射电子显微镜(TEM)和H2 程序升温还原(H2-TPR)对其物理化学性质进行了表征,同时以CO完全氧化为模型反应评价了其催化活性。结果表明,随着镍含量的增加,复合金属氧化物的介孔有序度降低。结合H2-TPR 与反应活性测试结果可知,镍摩尔百分含量为5%(meso05NiCeO2)时催化活性最高,这可能是
γ-丁内酯是性能优良的高沸点有机溶剂和重要的有机化工原料及精细化工中间体。随着正丁烷氧化制顺酐工艺的大规模工业化生产,而且近年来由于大型流化床和移动氧化技术的采用,大大降低了顺酐的生产成本,使顺酐常压气相加氢制γ-丁内酯工艺越来越具有竞争力。用于顺酐气相加氢制备γ-丁内酯反应的催化剂主要以Cu基催化剂为主,如Cu-Zn-Cr[1]、Cu-Zn-Al[2]、Cu-Zn-Ti[3]和Cu-Ti-Al[
采用浸渍法改性活性炭吸附脱除低浓度PH3,研究了稀土/Cu/与磺化酞菁钴(CoPcS)混合浸渍改性活性炭净化PH3的性能。稀土氧化物催化剂净化PH3的活性研究结果显示,用Ce(NO3)2 溶液浸渍Cu/CoPcS 改性炭的改性方法为制备净化PH3 催化剂的优选方法。Ce/Cu/CoPcS 改性炭以0.01mol/L为Ce3+浸渍液的最佳浓度;以60℃的反应温度、1.5%的氧含量为最佳反应条件。且对
柴油发动机由于具有热效率高、燃油经济性好和CO2排放量低等优点,受到越来越多的关注,柴油车的保有量也逐年增加。但是柴油机存在碳烟和氮氧化物排放高的缺点,其中人们对氮氧化物的危害认识较深,对其控制技术的研究一直是热点;碳烟作为细粒子,对人类和环境的危害日益受到公众的广泛关注。近年来,随着机动车排放法规的逐步加严,单靠机内净化措施并不能满足排放要求,必须借助于后处理技术。催化燃烧就是一种最有前途的碳烟
本文主要介绍了华南理工大学近年来与东莞泽龙线缆有限公司合作在漆包线生产节能减排方面的研究工作,包括稀土催化剂研制和催化室优化研究,漆包机炉膛优化设计以及余热回收和利用等,并取得了显著的效果,生产节能40%以上,废气排放浓度低于50mg/m3。