基于OFDM物理层的电力线载波路由算法研究

来源 :中国电机工程学会2012电力行业信息化年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:striving123
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  低压电力线信道环境恶劣,信道容量很低,要实现一定规模的网络通信,除了在物理层设计出抗干扰能力极强的基带处理算法以外,还需要在数据链路层做深入的路由算法研究。为了能够实现可靠的低压电力线载波通信,提高自动抄表系统的抄收成功率,研究了一种简单有效的电力线载波路由算法,通过中继转发方式,实现网络节点对数据的级联传输,从而解决长距离传输问题,同时提高了数据通信的可靠性。该算法适用于受控的主从接入方式,需要在OFDM物理层基带处理算法以及时间同步的配合下才能发挥最佳的性能。仿真结果表明,该方法可以显著地提高电力线载波通信的可靠性,使通信系统克服低压电力线恶劣的信道环境,同时具有成本低、易实现等特点,可以实现经济可靠的自动抄表应用。
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在分析2024铝合金FSW焊缝表面组织及析出相种类的基础上,采用腐蚀类原位观察揭示了焊缝表面的腐蚀演变行为,结合透射电镜、示差扫描量热分析及电化学分析对焊缝接头的腐蚀机理进行了探索。结果表明:FSW后,焊缝区的耐蚀性能下降,SAZ腐蚀最严重,点蚀的起源为S相。焊缝区晶体缺陷增加,导致晶粒和晶界在电化学性能上的不均匀性增大,在FSW过程中SAZ的S相粒子被打碎,并发生部分回溶。当腐蚀发生时,被打碎的
铝合金搅拌摩擦焊接焊缝区域金属流是单相流。针对这种单相流搅拌摩擦焊接过程应用大型计算流体动力学(CFD)软件FLUENT进行了数值模拟与分析,得到其三维流场。根据流场得到的相关结果可以观察焊缝区塑性金属流动形态与轨迹,为探究与揭示搅拌摩擦焊接过程中焊缝区塑性金属流变机理提供参考。
搅拌摩擦焊接有限元模型的建立过程中,采用工件和搅拌针分别建模的方式。该有限元模型克服了难以准确读取搅拌针周围工件温度结果的难题,同时该建模方式使搅拌斜边界条件的施加和材料属性的设置更逼近实际。热载荷的施加采用移动热源的方式,把整个焊接过程划分成若干子步并逐步进行求解,最终获得搅拌摩擦焊接过程中三维温度场分布,以期揭示搅拌摩擦焊接过程中焊件中温度的分布规律。
通过对6mm 6082-T6铝合金双轴肩搅拌摩擦焊焊接过程中各特征点温度的系统检测,分析了6082铝合金双轴肩搅拌摩擦焊焊接过程中的温度场变化基本规律。试验结果表明:相同焊接参数下,各特征点温度都是随着搅拌头的移动从室温迅速升高到峰值温度,然后缓慢下降至室温附近,其中孔深48mm的测温点的温度最高,孔深36mm的测温点温度最低;无论是上轴肩还是下轴肩,后退侧的温度都明显高于前进侧的温度;试板温度最
研究采用变入射角超声反射法解决搅拌摩擦焊缝区不同取向缺陷的无损检测。通过计算分析超声波在焊缝区的声波入射角、缺陷取向和缺陷紧贴性对声波反射影响,确定入射声波的角度变化范围,通过改变入射角,获取入射声波在缺陷处的最佳声学反射方向,提高入射声波时不同取向缺陷的检出能力。检测结果表明,该法可以有效地检出铝合金搅拌摩擦焊缝区不同取向焊接缺陷,是解决搅拌摩擦焊缝区微细和紧贴型缺陷无损检测的一种可行的方法。
新世纪汽车制造轻量化趋势的发展趋势使铝合金、镁合金等轻质合金材料所占的比重越来越大,从而促进了新型搅拌摩擦焊技术在汽车制造中的应用。在简要介绍搅拌摩擦焊技术的基础上,重点对搅拌摩擦焊技术在汽车制造业中的应用进行了探讨和综述,并对国内外的搅拌摩擦焊工艺装备进行了简单介绍。
搅拌摩擦焊接是固相连接技术,焊接过程中形成精细的锻造组织,具有较高的接头性能。在介绍搅拌摩擦焊技术的基础上,对该技术在汽车制造业中的应用进行了探讨。对搅拌摩擦点焊技术进行了介绍。由于搅拌摩擦点焊具有成本低、耗能少等优势,可完全替代传统点焊方法用于汽车制造。
提出了搅拌摩擦焊接(Friction Stir Welding,FSW)技术的3个基本要素,对铝合金型材FSW焊接件在航空结构中的几个典型应用进行了分析。并简要介绍了中国搅拌摩擦焊中心在铝舍金型材搅拌摩擦焊接方面的研究成果。中国搅拌摩擦焊中心的研究表明,采用搅拌摩擦焊技术焊接铝合金能够得到比较满意的接头强度。
文章简要介绍了搅拌摩擦焊技术的原理、特点及应用,分析了当前铝合金列车焊接中存在的问题及其造成的影响,并对“ALJOIN”,“EuroStir”以及“GSP”等国际上涉及到铝合金列车制造的重大项目做了介绍和总结。结合中国搅拌摩擦焊中心目前在轨道车辆制造中所具备的技术能力,分析了今后新型高速列车制造中连接技术的发展趋势。
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