【摘 要】
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城市道路交通流具有明显的波动性,上下班期间交通流量处于高峰值,夜间时段交通流量则很低.现有噪声预测模式中,声源辐射模型采用小时流量及设计速度作为独立变量,车速与车流
【机 构】
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同济大学 声学研究所,上海 200092
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城市道路交通流具有明显的波动性,上下班期间交通流量处于高峰值,夜间时段交通流量则很低.现有噪声预测模式中,声源辐射模型采用小时流量及设计速度作为独立变量,车速与车流量没有关联,不能正确反映城市道路饱和流量时行车速度下降等特征.本文对现有的交通流模型进行了调查,以行车速度与车流量制约关系为基础,计算了交通流变化条件下道路噪声辐射随流量的变化关系.研究结果表明,在自由流条件下,道路辐射噪声级随流量呈对数式增长,在流量达到一定量以后,由于车速的降低,辐射噪声级将随流量增大而下降;不同的交通流模型的预测结果间存在差异,有必要对交通流模型的合理选择进行深入研究.
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