【摘 要】
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机动化发展是中国城市交通治理中必须面对的重要议题.首先分析国家层面的机动化特征及其结构变化、省级层面机动化发展速度差异性和核心大城市个体机动化使用转型趋势.结果显
【机 构】
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同济大学(国家)磁浮交通工程技术研究中心同济大学道路与交通工程教育部重点实验室同济大学道路与交通工程教育部重点实验室及同济大学(国家)磁浮交通工程技术研究中心
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机动化发展是中国城市交通治理中必须面对的重要议题.首先分析国家层面的机动化特征及其结构变化、省级层面机动化发展速度差异性和核心大城市个体机动化使用转型趋势.结果显示,国家层面机动化发展受汽车产业政策影响明显,但2010年以来千人机动车保有量的增长已经慢于人均GDP的增长.省级层面的千人民用汽车保有量均在增加,但其增长率及其变化趋势不尽相同,可以被归为4类.同等经济水平下西部省份千人民用汽车保有水平显著高于东部地区,这值得注意.随着公共交通服务增加和交通需求管理措施多元化,北京、上海、广州、深圳等核心大城市已经出现了小汽车使用强度下降趋势,这为交通管理政策的有效性提供了有利佐证.
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