【摘 要】
:
燃烧相位是表征燃烧最重要的参数,本文采用数值模拟的方法研究了进气温度、进气压力、EGR率、喷油正时(SOI)、预混燃料比例等边界参数对不同燃料RCCI燃烧相位的影响.结果表明:上述几种边界参数对不同燃料RCCI的燃烧相位都有影响,SOI对放热率峰值影响不大,但会影响缸压峰值,其他边界参数既能影响放热率峰值又能影响缸压峰值.汽/柴油RCCI燃烧相位对进气温度敏感性最低;甲醇/柴油和乙醇/柴油这两种低
【机 构】
:
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072
论文部分内容阅读
燃烧相位是表征燃烧最重要的参数,本文采用数值模拟的方法研究了进气温度、进气压力、EGR率、喷油正时(SOI)、预混燃料比例等边界参数对不同燃料RCCI燃烧相位的影响.结果表明:上述几种边界参数对不同燃料RCCI的燃烧相位都有影响,SOI对放热率峰值影响不大,但会影响缸压峰值,其他边界参数既能影响放热率峰值又能影响缸压峰值.汽/柴油RCCI燃烧相位对进气温度敏感性最低;甲醇/柴油和乙醇/柴油这两种低活性燃料RCCI燃烧相位对进气压力更加敏感;正丁醇/柴油RCCI燃烧相位对EGR率和预混燃油比例敏感性最低;几种燃料RCCI燃烧相位对SOI的敏感性几乎没有差异.
其他文献
匹配一汽FEUP系统的柴油机产品完全可以达到国Ⅳ、国Ⅴ排放法规的要求,而随着用户对舒适性感知的提高,FEUP柴油机在小负荷时出现振动偏大的问题,在市场上被用户广泛关注;本文提出一种FEUP小油量供油特性优化的方法,完成了某重型柴油机小负荷振动性能的优化,极大的提高了整车小负荷振动性能.
针对某车型动力总成液压悬置橡胶主簧失效问题,对失效件结构进行有限元分析并进行相应的改进,通过对比改进前后样件分别进行台架疲劳试验以及整车NVH试验.结果表明:改变内芯Ⅴ型骨架形状、增大过渡圆角以及使用硬度较高的橡胶材料能够有效减少应力集中现象,提高液压悬置橡胶主簧的疲劳寿命,改进后的橡胶主簧疲劳寿命是原结构的4倍以上,应用于实车后无失效情况发生.
本文以某增压发动机开发过程中出现的外置式电子泄压阀失效故障为例,描述了电子泄压阀开发背景,及试验过程中的电子泄压阀的失效问题的原因分析及对策,并借助试验手段进行验证,主要涉及泄压阀密封性,泄压阀动磁芯不回位,噪音等问题,不仅解决了失效故障,而且比较全面梳理和总结了电子泄压阀设计要点.
排气消声器的消声性能通过传递损失反映,因而制定大量有规律性结构改变的消声器研究方案,对其进行一维传递损失仿真分析,研究消声器结构与传递损失之间的变化规律;根据研究规律,选择满足性能要求的最优排气系统结构,通过试验测试和主观评价,验证设计方案是否达到设计要求,最终完成排气系统结构设计.
带有BSG电机的微混合动力乘用车,由于在传统乘用车较小设计改变即可降低燃料消耗,目前已经在各汽车厂普及.本文叙述了在某自主品牌乘用车发动机基础上,经过对BSG电机选型,重新设计发动机前端附件驱动系统、BSG电机支架、多楔带、自动张紧轮及各附件轮等专用件,通过整车转毂试验、发动机台架及整车道路耐久性试验后,带有BSG电机的微混合动力乘用车满足设计开发目标,成功投产推向市场.
本文以某款自主汽油发动机水温传感器测量精度不良问题改善为例,描述了水温传感器开发背景、结构原理,精度优化方案及试验验证等内容.主要涉及水温传感器的温度-电阻特性、铜壳体导热性以及试验方法等方面.最终通过调整水温传感器温度-电阻参数,及电阻设定值等设计方法,成功优化了水温传感器测量精度.不仅解决了车辆水温测量误差大的问题,而且提出了水温传感器精度设计要点.
本论文主要基于某车型在NEDC工况,排放试验EUDC加速阶段CO冒尖问题,从燃油闭环对排放控制思想、逻辑策略等方面分析,结合三种排放污染物的产生机理、生成环境、控制手段等,一步步展开论述,分析问题、解决问题。
采用纹影法在可视化定容燃烧弹内进行预混燃烧试验,记录层流与湍流燃烧火焰形貌是研究火焰传播速度的重要手段.准确识别纹影图像中的火焰锋面对于测量的准确性与可重复性至关重要.本文拟提出一种自动识别火焰锋面的图像处理方法:该方法通过构建背景模型对图像进行背景差分运算分离火焰主体与背景图像,采用最大类间方差法自动获取灰度阈值实现灰度图像二值化;再使用中值滤波法去除图像噪点,然后运用扫描算法获取火焰外缘;最后
碳烟颗粒的氧化活性与其微观形貌密切相关.本文利用自行开发的SootFringe图像处理软件,结合TEM和热重分析手段,实验研究了碳烟微观形貌对其氧化活性的影响,结果显示,原始碳烟的平均微晶长度和曲率分别为0.343nm和1.57,经600℃、800℃和1000℃热处理后,碳烟颗粒的碳微晶层趋于规则化,碳烟氧化活性降低,平均微晶长度分别为0.549nm、0.352nm和0.332nm,平均微晶曲率分
本文在一台四缸柴油机上使用一种低辛烷值G80燃料(汽油和柴油的体积比为80∶20)进行了多段预混压燃模式(MPCI,Multiple Premixed Compression Ignition)的试验研究.通过Taguchi-DOE的试验方法,解析了喷油时刻、喷油比例等变量对燃烧和排放性能的影响,结果表明指示比油耗和NOx排放主要受次喷时刻影响,碳烟排放主要受首喷时刻影响.基于上述结果,协同优化喷