港口地区绝缘子污闪原因分析与防治

来源 :2017年第八届中国铁路电气化技术装备交流大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:Zero1_41004513
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
通过对黄骅港地区接触网用绝缘子在2010-2011年间出现的大面积闪络放电分析,查找故障原因,采取具体整治措施,降低绝缘子的闪络放电次数,以提高接触网的安全运行水平和供电可靠性.
其他文献
宝成线接触网承力索设备运行达16年之久,由于自身材质不良、安装工艺不标准、运行环境复杂多变等因素,给承力索埋下很多安全隐患.为切实防止承力索电气烧伤引起供电中断事故,提高设备运行可靠性,本文分析宝成线接触网设备安装及运营维护状态,研究承力索、接触线载流原理,总结引起设备故障的原因,从选材安装及人员检修、维护的角度出发,制定问题整改措施,确保设备运行质量.
乌鲁木齐铁路局库尔勒供电段管辖的南疆铁路吐(鲁番)托(克逊)区段的10kV电力贯通(自闭)线路,地处素有“风城”之称的托克逊县境内,夏季地表温度高达70℃,冬季环境温度低于-45℃,全年有近150天处于6级以上大风的气候环境,瞬间最高风力可达19级.近年来,面对严酷的自然环境下发生的电力设备故障,该段积极进行技术创新实践,有效遏制了风害风灾对行车生产供电设备的影响,初步实现吐(鲁番)托(克逊)区段
本文介绍了BR711接触网多功能综合作业车的基本性能和特点,对车辆的操作、作业机具的操作提出自己的看法.BR711接触网多功能综合作业车是我国引进国外先进技术、在国内制造的、专门适用于高速电气化铁路接触网检修的重要维修设备,对提高我国电气化铁路检修手段现代化、自动化、机械化最具重要意义,对推动电气化铁路检修技术水平、提高劳动效率和应急处理能力具有现实意义,将加强接触网多功能综合作业车的管理,充分发
山区电气化铁路区段隧道渗水,在冬季形成冰柱,时刻威胁接触网的安全运行,本文通过大量的现场调查研究,制订出科学有效的整改方案,有效减少了此类危害,确保了铁路运输的安全畅通.
铁路10kV自闭贯通电力线路的安全运行是保证铁路系统正常运行的重要基础.铁路10kV自闭贯通电力线路一旦出现故障,需要快速、准确定位出故障区段,缩短停电时间,提高供电可靠性.结合铁路10kV自闭贯通电力线路的特殊性,本文提出一种利用线路上电、短路故障电流、停电信号的综合判断方法,可实现一次过流判断,适用于多种运行情况的故障判断,并应用现代通信、计算机技术组建新型故障定位系统,实现故障点的自动定位与
大西高铁是山西省境内第一条真正意义上的高铁线路,供电段作为铁路供电部门,必须保证高铁接触网高质量运行.要维护好接触网设备,必须保证巡视到位,及时发现设备隐患.高速铁路是全封闭线路,白天人员无法上线巡视,夜间巡视受视线限制巡视效果不理想,而接触网安全巡检装置(2C装置)很好地解决了白天无法巡视的问题.2C巡检作为一种新兴的接触网设备巡视方式,运用还不成熟,对它的使用和管理水平亟待提高.针对目前2C装
避雷器是保证牵引供电系统安全运行的重要设备之一,接触网线路上使用的避雷器均需在雷雨季节来临前进行一次预防性试验以证明避雷器的电气性能良好,可以正常运行.由于电气化铁路运行的特殊性,常规避雷器预防性试验受天窗时间和现场条件限制,很难开展,氧化锌避雷器带电测试的研制使用为解决这一难题提供了新的途径.利用GPS同步技术对传统氧化锌避雷器带电测试仪进行改进后,不但可以不停电测试所内氧化锌避雷器的运行状况,
对于铁路基础站段来说,任何一起设备故障抢修,焦点问题就是“时间”,也就是抢修所用时间的长短,因为抢修时间的长短是故障“性质”的决定性因素,是“故障”和“事故”的判定标准之一,文中针对影响接触网故障抢修时间的原因进行了全面剖析,指出抢修人员、故障测距、抢修预案是影响接触网抢修时间的三大因素;文章还对如何有效缩短接触网抢修时间展开论述并提出了针对性的应对措施.
针对目前接触几何参数检测技术已不适应高速铁路接触网检测需求的情况,提出研究开发“高速铁路接触网综合巡视检测系统”的课题,本文重点对该系统的组成原理及功能特点进行了介绍.
随着27.5kV高压电缆在高铁牵引供电系统的普遍应用,电缆故障的分析及维护十分重要.本文以郑西高铁为例,分析电缆故障,研究电缆检修维护措施,为大家提供借鉴.