【摘 要】
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轮轨粘着曲线负斜率会导致传动系统强烈的自激扭转振动.引起轮轨粘着系数周期性的变化,从而会导致轮对纵向振动,轮对纵向振动与轮对粘滑振动耦合作用导致机车复杂的动力学行
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验实,成都 610031
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轮轨粘着曲线负斜率会导致传动系统强烈的自激扭转振动.引起轮轨粘着系数周期性的变化,从而会导致轮对纵向振动,轮对纵向振动与轮对粘滑振动耦合作用导致机车复杂的动力学行为.本文建立了机车单轮对传动系统简化模型,考虑轮对回转及纵向自由度.通过数值仿真,再现了平均驱动蠕滑率越过临界驱动蠕滑率时,传动系统扭转振动及轮对纵向振动相轨迹.并计算传动系统扭转和轮对纵向振动频率,利用图解法分析纵向振动频率产生原因.结果表明:轮对纵向振动为稳定的自激振动,其振动过程复杂.当自激振动发生时,轮对纵向振动频率为传动系统扭转嗣有频率整数倍,且为两倍时振动幅值最大.因此需要合理设置机车转向架参数,避免打滑时引起的轮轮对强烈的纵向振动.
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