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作为交通智能化核心技术的ETC技术的引入，使得收费系统由传统式转变为组合式。从经营者与使用者两方面考虑，在车道数固定前提下，不同的车道配置对系统总费用的影响很大，因此研究组合式收费系统中车道配置与系统总费用之间的关系具有重要意义。本文应用随机排队论描述车辆延误，并建立起系统总费用的非线性优化模型，试图在已知ETC技术使用率前提下，得到收费系统费用最小的最优车道配置。