【摘 要】
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当今,新型轻轨车辆的发展,意味着满足了对低地反车辆设计的要求.对出入口高度小于300mm的低地板车辆需要突破常规的设计,包括使用通过车轴刚性连接两个车轮组成轮对这样典型
【机 构】
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Kurt-HorstVSGVerkehrstechnikGmbH.D-44793Bochum(德国)
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当今,新型轻轨车辆的发展,意味着满足了对低地反车辆设计的要求.对出入口高度小于300mm的低地板车辆需要突破常规的设计,包括使用通过车轴刚性连接两个车轮组成轮对这样典型的结构.独立车轮具有必须被采用的小踏面直径,在大多数情况下,独立车轮甚至可以通过垂向布置的轴进行控制和调节.转向架设计被独立车轮所取代的趋势越来越强.在车轮数量减少的同时,每个车轮上的有效载荷增加了.在轮箍和轮心之间装有橡胶弹簧的新车轮的设计已经完成、并进行了试验台试验和样车运用.本文涉及已在欧洲运用的最主要的新装置,以阐述低地板车辆的基本原理和车轮的设计,绘出了新型车轮的试验台试验和现场试验的试验数据.应用条件下的运行经验也一并给出,并概述新车轮设计在轮轨相互作用上所具有的影响.
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