【摘 要】
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以南京地铁的实际建设为背景,对含有可液化土层的深厚软弱场地上双洞单轨的地铁区间隧道结构进行了大型振动台模型试验研究,研究了模型体系相似比的设计原则,对模型土和模型结构的制备、传感器的选择及其布置方案和加载方法进行了具体的阐述.分别测出了模型地基的加速度反应,隧道结构的加速度反应、结构的侧向土压力反应和结构的应变反应,本文通过对模型体系的加速度反应实测值进行整理,分析了模型地基的边界模拟效果、模型地
【机 构】
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南京工业大学土木工程学院,江苏,南京,210009 中国建筑科学研究院工程抗震所,北京,10001
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以南京地铁的实际建设为背景,对含有可液化土层的深厚软弱场地上双洞单轨的地铁区间隧道结构进行了大型振动台模型试验研究,研究了模型体系相似比的设计原则,对模型土和模型结构的制备、传感器的选择及其布置方案和加载方法进行了具体的阐述.分别测出了模型地基的加速度反应,隧道结构的加速度反应、结构的侧向土压力反应和结构的应变反应,本文通过对模型体系的加速度反应实测值进行整理,分析了模型地基的边界模拟效果、模型地基的加速度反应规律和结构的加速度反应规律.
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施工现场地下障碍物的勘测一直是阻碍工程进度的重要因素,因此如何使用现有的技术,通过简单的分析来确定障碍物的位置,将对工程实践有重要的推动作用.本文在动力有限元方法的基础上,引入了粘-弹性人工边界,建立了波动分析模型,通过将SASW法的有限元结果反演所得到的瑞利波弥散曲线和解析解的比较,验证了这种方法的精度和有效性.最后在对有地下障碍物地基中的弥散曲线进行讨论后,得出了确定障碍物位置的实用方法.
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强震观测资料和国内外大地震震害经验均表明,场地动力特性是影响结构地震动力反应和结构震害的重要因素.为了反映场地动力特性的影响,在抗震设计中,对于不同的场地条件,应采用不同的设计反应谱.本文介绍了依据国家标准《电力设施抗震设计规范》(GB50260-96)和场地基本资料确定某核电站变压器区和备用柴油发电机厂房场地设计反应谱的情况.考虑了包括场地土层密度、纵波速度、横波速度、剪切模量、覆盖层厚度等主要
二次压浆小桩在小桩成桩后,通过预埋的压浆管对桩端及桩侧高压注入水泥浆液,使桩端持力层得以固结密实,桩侧摩阻力增大,提高地基土的整体抗剪强度,防止液化土层流动,从而达到抗震加固的作用.本文介绍了用二次压浆小桩处理山东荷泽电厂1机组电除尘改造工程地基的方法及效果,以供类似工程借鉴.
采用理论分析方法,通过简单模型的计算,初步分析G/Gmax-γ的变化对地震动峰值和反应谱特征周期的影响,并通过与波速变化量影响结果的对比,得到动剪切模量比测试精度重要性的定量认识.分析结果表明:土的动剪切模量比是影响地震动的敏感参数,在强地震波输入下,不大的变化就会引起地表加速度峰值和反应谱特征周期相当显著的变化;动剪切模量比在剪应变10-4时3%和6%变化的影响大小,分别与剪切波速18%和32%
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