论文部分内容阅读
采用先张法对新型FRP 片材——碳纤维薄板(CFL)施加预应力，并以预应力CFL加固RC 梁为研究对象，通过自行研发的锚夹具和张拉台，采用先张法对CFL 分别施加预应力水平为15％和22％的预应力，并对预应力CFL 加固RC 梁的预应力损失进行了实验研究。
预应力CFL加固RC梁预应力损失及疲劳寿命的实验研究
【摘 要】
：
采用先张法对新型FRP 片材——碳纤维薄板(CFL)施加预应力，并以预应力CFL加固RC 梁为研究对象，通过自行研发的锚夹具和张拉台，采用先张法对CFL 分别施加预应力水平为15％和22％的预应力，并对预应力CFL 加固RC 梁的预应力损失进行了实验研究。
【机 构】
：
华南理工大学土木与交通学院,广州,510640
【出 处】
：
第十四届全国实验力学学术会议
【发表日期】
：
2015年3期
其他文献
采用高g 值弹载加速度计对弹体侵彻单(多)层有限厚混凝土靶板的过载特性进行了试验研究。加速度计成功记录了弹体从火炮膛内加速、空中自由飞行、混凝土靶内减速直至贯穿混凝土靶板后全过程的过载曲线。
纤维增强复合材料(FRP)加固钢筋混凝土(RC)桥梁结构暴露于自然环境中，其活载是一个在大小、空间、时间上都具有很强随机性的车辆载荷。
索鞍式斜拉桥桥塔锚固结构连接形式以其优良的力学性能和便捷的安装方式得以在公路桥梁中广泛应用。针对该种桥塔锚固形式中雨滴形分丝管与无粘结钢绞线存在的侧向摩擦力会降低拉索的疲劳寿命问题，本文通过对分丝管与无粘结钢绞线力学传递规律的详细研究，建立了一种新型的摩擦系数计算方法，在此基础上，开展了摩阻试验加载方法与测量方法研究，着重探讨了基础载荷大小、载荷施加次序、数据分析方法等因素对钢绞线摩阻系数的影响，
对于公路桥梁的FRP 加固RC 结构，其承受的活载主要是车辆随机载荷。虽然我国在高速公路上采取了限制超载的措施，但超载现象仍然普遍存在。
大跨径钢箱梁桥的桥面铺装在设计年限内过早破坏一直是工程届和科研届极为关注的问题。目前，大跨径钢箱梁桥桥面铺装普遍采用沥青混凝土，经过多年的研究，沥青混凝土无论是在材料开发、施工工艺，还是在性能控制方面，已经取得了很多的成果，其中最为工程界推崇的是从美国ChemCo 公司和日本近现代化成株式会社进口的环氧沥青混凝土。
地铁因具有快速、客运量大、占土地资源少等优点，广泛应用于现代城市轨道交通中，以缓解当地城市交通压力。但是，由于地铁钢筋混凝土结构因受到杂散电流、氯离子和疲劳荷载共同作用，常常会发生腐蚀疲劳破坏现象，极大的影响了地铁钢筋混凝土结构的正常使用寿命。
会议
我国西北地区混凝土基础设施长期遭受风沙气固两相流冲蚀作用，使其耐久性和安全性降低。本文应用接触力和冲击动力学原理建立风沙流粒子冲蚀接触力学模型，进行风沙流作用下混凝土冲击接触力学行为分析，通过混凝土在模拟风沙环境侵蚀实验系统的冲蚀磨损试验研究，分析和探讨了混凝土受风沙环境冲蚀磨损特征和冲蚀机理。
会议
对于沿海地区公路桥梁的上部结构，其所处的极端工作环境为盐雾环境，所承受的活载主要是车辆随机载荷，而且其实际工作条件是盐雾环境与车辆随机载荷的耦合/共同作用。目前，由于实验条件的限制，对于结构件级别的RC 结构件盐雾环境疲劳/耐久性实验，国内外均未有相关研究成果的报道。
面对大数据浪潮，岩土工程数据信息化是目前的大势所趋。土工测试数据是基础设施选址、设计和施工的重要依据，如何实现数据共享、避免重复劳动是有效降低建设成本、提高建设效率的关键所在，而数据标准化是实现数据共享的重要前提。目前上海地区开展了大量与岩土工程和地下空间相关的城市基础设施建设，不同高校、研究机构和建设单位依托不同的工程对上海地区典型软土进行了大量的土工测试工作，积累了大量测试数据。
会议
高速列车在强风下的运行安全随着我国高速铁路的迅速发展而成为人们广泛关注的焦点。由于列车与桥梁之间存在复杂的动力相互作用和气动相互干扰等，强风、高速列车、桥梁三者组合，将大大增加高速列车安全运行的风险。
会议