【摘 要】
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提高燃料电池催化剂利用率可以有效的减少催化剂的载量,降低成本,有助于该能源转换系统的商业化,因此该课题一直吸引着广大研究者.但是燃料电池阳极催化剂的利用率受到阳极燃
【机 构】
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苏州大学化学电源研究所莫邪路688号215006苏州
【出 处】
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2009年第十五次全国电化学学术会议
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提高燃料电池催化剂利用率可以有效的减少催化剂的载量,降低成本,有助于该能源转换系统的商业化,因此该课题一直吸引着广大研究者.但是燃料电池阳极催化剂的利用率受到阳极燃料的种类的影响.对于氢气燃料电池,由于阳极反应是氢气加上氧气生成水,因此该类燃料电池阳极催化剂的“利用率”就是指催化剂的实际使用效率,此时如果假设催化剂的总面积是AT,并假设所有暴露在三相界面的(也就是可利用的)总面积是Ath,制备工艺导致的被粘结剂等覆盖的(或者说在三项界面区域以外不能被利用的)总面积是AO,那么可以简单的定义“利用率”是ηTech＝ATh/AT＝ATh/(ATh+AO).本文将国外研究人员在电化学非线性动力学领域的理论研究结果应用于燃料电池阳极催化领域,详细分析当使用醇类作为阳极燃料时燃料电池阳极催化剂的理论利用率.
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