【摘 要】
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装甲车轮舱钢板较厚,几何构形曲率较大,冲压和折弯都不易于成形,一般情况下轮舱都是由多块钢板拼焊而成,因此焊缝质量对于装甲车在地雷爆炸载荷作用下的可靠性有着重大影响.本文通过对几种焊接模型的比较,探索出一种基于LS-DYNA的壳单元焊缝模型,使用于轮舱可靠性的数值仿真研究,并与实验结果对比,取得了较好的效果.该模型把焊缝作为车辆一个新的部件,并为其设定材料参数和单元类型进行计算.该模型建模简单,计算
【机 构】
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北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室,北京 100081
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装甲车轮舱钢板较厚,几何构形曲率较大,冲压和折弯都不易于成形,一般情况下轮舱都是由多块钢板拼焊而成,因此焊缝质量对于装甲车在地雷爆炸载荷作用下的可靠性有着重大影响.本文通过对几种焊接模型的比较,探索出一种基于LS-DYNA的壳单元焊缝模型,使用于轮舱可靠性的数值仿真研究,并与实验结果对比,取得了较好的效果.该模型把焊缝作为车辆一个新的部件,并为其设定材料参数和单元类型进行计算.该模型建模简单,计算时间适中,计算精度较高,能够很好地模拟焊缝在爆炸载荷作用下的失效行为,并运用在军用车辆防爆性能研究中.
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