【摘 要】
：
基于桥梁减隔震方法中支座功能分离的概念，提出一种由减震榫与普通橡胶支座组合而成的新型减震支座体系。本文首先基于等强度理论推导减震榫尺寸参数的设计方法；其次，对减震榫和普通橡胶支座组合而成的钢阻尼支座体系进行了全尺寸的拟静力加载试验，验证其滞回耗能性能，并通过钢阻尼支座的阻尼比和刚度退化曲线来评价钢阻尼支座系统的耗能能力和稳定性。研究结果表明：钢阻尼支座体系滞回曲线饱满，具有稳定的滞回性能和良好的塑
【机 构】
：
北京交通大学土木工程学院,北京 100044 铁道第一勘察设计院集团公司,陕西西安 710043
【出 处】
：
2017年全国土木工程研究生学术论坛
论文部分内容阅读
基于桥梁减隔震方法中支座功能分离的概念，提出一种由减震榫与普通橡胶支座组合而成的新型减震支座体系。本文首先基于等强度理论推导减震榫尺寸参数的设计方法；其次，对减震榫和普通橡胶支座组合而成的钢阻尼支座体系进行了全尺寸的拟静力加载试验，验证其滞回耗能性能，并通过钢阻尼支座的阻尼比和刚度退化曲线来评价钢阻尼支座系统的耗能能力和稳定性。研究结果表明：钢阻尼支座体系滞回曲线饱满，具有稳定的滞回性能和良好的塑形变形能力，试验得到的阻尼比可到达50％以上，是一种理想的耗能元件；在进行刚度退化分析中发现，在大位移情况下，钢阻尼支座刚度保持较为稳定，说明其具有稳定的耗能工作能力，可以应用于铁路桥梁减隔震。
其他文献
为了解决传统正交异性桥面板结构容易产生疲劳开裂的问题，本文提出了一种基于波型钢板的新型钢箱梁正交异性桥面板结构新形式。论文通过有限元方法对新型正交异性板的静力特性进行分析。研究结果表明，新型正交异性板具有双向受力的特点，加大横肋间距有助于充分发挥桥面板荷载横向分配能力；同时，桥面板结构参数变化对新型结构疲劳热点应力的影响较大，基于构造参数的影响，论文提出了适合新型结构的构造参数，以充分发挥新型结构
针对某高速铁路中56m节段预制拼装的单箱单室简支箱梁，依据节段预制胶接工艺施工过程中的主要风险因素，建立基于层次分析方法的数学模型进行风险评估。采用定量的方法确定了桥梁施工过程中主要风险因素的权重，按其优先级进行排序，并采取有针对性的风险控制措施。
为研究PBL(Perfond rib)剪力键群的受力机理，进一步分析PBL剪力键群荷载分布的关键影响参数，通过PBL剪力键群非线性等效刚度弹簧模型，对PBL剪力键群的钢板开孔直径、穿孔钢筋直径、混凝土强度、层间间距等关键参数进行了分析。结果表明：PBL剪力键群荷载分布呈现不均匀性，随着外部荷载增加，逐渐趋于均匀；钢板开孔直径，穿孔钢筋直径、混凝土强度、层间间距等对于PBL剪力键群荷载分布均有影响，
三向预应力混凝土箱梁桥横向拼接拓宽时，由于翼缘板存在横向预应力钢筋，导致其横向拼接无法做到结构拼接。为此本文基于加劲肋，提出了一种适合于软土地基条件下箱梁横向拼接的新型柔性拼接结构。在保持新旧箱梁翼缘板分离的前提下，在新旧箱梁翼缘板下侧增设沿纵向布置的横向加劲肋，将新旧箱梁翼缘板连接起来，达到横向结构拼接的目的。依托实际工程背景，分析了车载作用、基础沉降差、新浇筑混凝土收缩徐变等作用形式对箱梁及其
为了解地坪裂缝快速修补材料的抗裂性，使用磷酸镁水泥作为快速修补材料，得出磷酸镁水泥的收缩应变规律及提出减少其收缩应变的方法。通过磷酸镁水泥的收缩抗裂试验，对不同种类的收缩机理进行了分析。结果表明：自由水分的蒸发是磷酸镁水泥干燥收缩的主要原因，其具有良好的抗裂性能；并提出使用聚丙烯纤维和高效减水剂改善磷酸镁水泥抗裂性的方法，为磷酸镁水泥快补材料的推广应用起到一定的指导作用。
大跨度桥梁在随机车辆荷载和风荷载作用下容易发生疲劳损伤破坏，大桥局部应力分析是分析大桥疲劳损伤的关键，但考虑随机车流和风荷载联合作用对大跨度桥梁的局部应力分析的研究非常缺乏。文中以矮寨大桥为工程背景，基于ANSYS有限元分析首先确定了大桥受力的关键位置及关键点，然后采用影响线加载法获得关键点的应力响应并运用MATLAB分段拟合得到各个方向力的影响函数；结合吉茶高速24 h交通量特征，采用蒙特卡罗方
为了准确地模拟混凝土箱梁中氯离子的侵蚀过程，获得截面内任意时刻任意位置氯离子浓度，基于元胞自动机原理建立了混凝土箱梁氯离子扩散的数值模拟方法，编写了MATLAB计算程序，并与理论值和试验值进行了比较。以某箱形截面梁为例，分析了截面内氯离子随时间的扩散规律和材料水灰比对氯离子扩散效应的影响。研究结果表明，按本文方式建立的元胞自动机模型能够有效的模拟混凝土箱梁中氯离子扩散过程；考虑时间效应的模型计算值
随着铁路涵洞病害的增多，现行铁路桥涵评定方法已不能满足涵洞评定的要求，亟需对既有涵洞评定方法进行改进。本文以宝成铁路绵阳工务段病害涵洞现场调研数据为基础，并结合相关规范对既有铁路涵洞评定方法进行了补充和改进。补充后的评定方法考虑了涵洞类型，且包含更多的劣化种类，能够对劣化状态进行评定。另外，改进后的评定方法引入了涵洞综合劣化指标，能够反映涵洞的整体劣化情况，可作为安排涵洞维修次序的依据。
针对空间缆索悬索桥体系转换过程中主缆会产生扭转，而扭转刚度为各因素影响的变量，数值模拟中难以准确考虑，从而无法精确计算主缆扭转角及确定索夹预偏角的难题。本文揭示了吊索张拉过程主缆的扭转机理，从理论上分析了钢丝层间摩擦力对主缆扭转刚度的影响，并将拉-扭耦合效应及钢丝层间摩擦力在数值模拟中加以考虑，有效提高了计算精度，并通过改变抗扭刚度系数、吊杆张拉力、索夹预偏角等参数，明确了主缆扭转特性与扭转效应，
为了减少施工时间，提高施工区域及其周围的安全性，针对既有桥梁工程的确定性体系，通过对黄河特大桥的施工方案的优化，探索黄河特大桥的施工工艺和施工组织方法，对各个施工阶段进行研究，以缩短工期为目标，最大程度提升工程综合效益。通过对黄河特大桥的混凝土简支箱梁快速施工方案研究，把节段预制胶接方案修改成了支架现浇方案，最大限度的缩短了施工占用的时间，减轻了对周围环境的影响，降低或避免了长时间高空作业，减少了