【摘 要】
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基于简化转子动力学模型的转子碰摩得到了广泛的研究,而基于考虑更多因素更接近实际的复杂转子动力学模型的转子碰摩研究则很少见.本文基于考虑涡轮Alford力的转子动力学模型对转子碰摩的动力学特性进行了研究.文中首先给出了涡轮Alford力模型、转子碰摩力模型和不平衡力模型.接着用拉格朗日法建立了多圆盘多支承转子系统动力学有限元模型.有限元模型中整合了涡轮Alford力,以转子碰摩力和不平衡力作为外部激
【机 构】
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清华大学精密仪器与机械学系,北京,100084;郑州大学化工学院,郑州,450002 清华大学精密
【出 处】
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2006年全国振动工程及应用学术会议
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基于简化转子动力学模型的转子碰摩得到了广泛的研究,而基于考虑更多因素更接近实际的复杂转子动力学模型的转子碰摩研究则很少见.本文基于考虑涡轮Alford力的转子动力学模型对转子碰摩的动力学特性进行了研究.文中首先给出了涡轮Alford力模型、转子碰摩力模型和不平衡力模型.接着用拉格朗日法建立了多圆盘多支承转子系统动力学有限元模型.有限元模型中整合了涡轮Alford力,以转子碰摩力和不平衡力作为外部激励力.然后代入某实际涡轮泵系统参数用四阶Runge-Kutta法求解了系统动力学方程,通过分叉图分析了碰摩系统的动力学特性.最后结论认为,考虑涡轮Alford力的转子碰摩系统具有更加复杂的动力学特性,在对转子碰摩进行动力学研究时考虑更多的实际因素对揭示实际运行转子系统碰摩故障的动力学特征具有实际意义.
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