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该文首先分析船用柴油机热载荷的加载情况，然后确定强载零件的应力—应变迟滞循环。在此基础上用应变范围区分理论和应变能范围理论，预测受热零件的低周热疲劳寿命，并和因低周热循环（起动和停机）损坏的机器零件进行了比较，说明两个方法都具有一定的精确性。这是由于二者都考虑了疲劳和蠕变的交互作用。文中热疲劳和高温低循环疲劳的相当温度用的是最高温度，在轴对称问题中因为环向应力占主要地位，因此应力—应变范围以环向应力—应变范围为标志。（本刊录）