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本文用最简单的车厢简化模型——单自由度线性系统，应用随机振动中的单输人多输出理论，计算了响应的均方根值，比较了用同一种车厢在三种不同路轨系统上运行时车体加速度响应的均方根值，比较这些数据可见，地铁使用轨道减振器之后.车厢振动加速度明显减小，从而也带来降低噪声等一系列的优点.
铁路车辆行驶在有轨道减振器线路上的随机振动分析
【摘 要】
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本文用最简单的车厢简化模型——单自由度线性系统，应用随机振动中的单输人多输出理论，计算了响应的均方根值，比较了用同一种车厢在三种不同路轨系统上运行时车体加速度响应的均
【机 构】
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浙江大学,航空航天学院，杭州 310027
【出 处】
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第六届全国随机振动理论与应用学术会议
【发表日期】
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2008年期
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