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为深入理解汽油类燃料两段压燃模式的混合气形成及燃烧特性，本文采用耦合化学反应动力学的三维CFD计算软件KIVA-CHEMKIN对压缩比为18.5的柴油机燃用低辛烷值汽油G70H30的两段压燃模式进行了数值解析，并同单段压燃模式进行了对比.结果表明G70H30两段压燃模式中存在分时分区燃烧现象，即第一段燃烧为发生在气缸挤流区以及燃烧室凹坑外围的由局部浓区触发的整体低温压燃；第二段燃烧为发生在燃烧室凹坑中部的由局部滚流控制的高温预混压燃过程.分时分区燃烧降低了峰值燃烧温度，有利于减少NOx及传热损失，同时也是实现多段预混压燃的必要条件.G70H30单段压燃为集中的单次高温放热过程，峰值燃烧温度高，导致NOx排放高.此外，由于第一次早喷撞壁造成的壁面油膜碳烟是G70H30单段压燃和两段压燃模式碳烟排放的主要来源.