在陆地进行测井作业时,仪器的安全运输是作业成功的一个前提.就笔者接触的车辆及走访其他测井单位了解,目前一般通过串联供气方式实现充实气囊的方式.此种方式虽然结构简单、实用方便,但该供气方式存在一定的安全隐患;一:气路经气源处理三联件之后,一路到气囊固定仪器;一路到滚筒刹车.气囊爆裂如果没有及时发现,势必会对绞车刹车系统产生影响;二:就目前的仪器固定方式来说,一旦任意一个气囊爆裂,仪器就会处于"失控"状态,轻则仪器在仪器舱内颠簸磕碰严重,降低使用寿命,重则直接仪器损坏,影响作业,后果不堪设想.对于第一个隐患,可以把两路气路分开,使之成为单独互不影响两路.这设计简单,实现相对容易.本文主要是为从根本上解决第二个隐患,介绍了对气路气囊改进的几种方法。 陆地测井时的仪器，是存放于测井车或仪器运输车后面的仪器仓内，通过测井车上的气源充实气囊固定仪器来实现长距离运输的。那么气路的安全性就显得尤为重要，就现场作业经验来看，其薄弱点在于气囊。由于气路末端的气囊采用的是三个一组串联模式，当其中一个气囊损坏漏气时，整个一路均漏气，通常此时将此路开关关掉，但这样仪器就无法得到有效的固定，从而存在一定的安全隐患。 文章重点介绍了并联法和三通球阀法，并联法可以有效解决现存在的问题，并且可以根据不同情况，选取不同的方案，尤其是在气囊个数较多时，会使系统的安全性能大大提高。三通球阀法安全性能较高、结构简单，但若对已成型的车辆进行改造，实现难度较大，造价较高。通过对测井车气囊气路改造的几种方法的可行性研究，对今后测井车气囊气路的的设计、制造和使用都有一定的指导和借鉴意义，对类似的系统的设计分析和优化改进具有一定的参考价值。