【摘 要】
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基于原有皮卡制动系统,对整车重新标定,搭载ESP系统,提升整车安全性能.考虑到开发成本,对原车作尽可能小的改动。其系统设计变更主要集中在以下6个方面。发动机:原车拉线式加速
【机 构】
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郑州日产汽车有限公司河南郑州450016
【出 处】
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第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会
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基于原有皮卡制动系统,对整车重新标定,搭载ESP系统,提升整车安全性能.考虑到开发成本,对原车作尽可能小的改动。其系统设计变更主要集中在以下6个方面。发动机:原车拉线式加速踏板设计不能满足ESP系统对于扭矩及发动机工况的实时掌握及控制反馈,需要改成电子式加速踏板,节气门由机械式改成电子式,需重新标定,匹配新的ECU数据;加速控制:取消加速拉线及拉线式加速踏板,更改为电子式加速踏板;转向系统:增加转角传感器,转向管柱重新设计;制动系统:由ABS执行器变更为ESP执行器,增加相关传感器;电装系统:仪表增加ESP显示,仪表台增加ESP开关,线束相应变更;车身系统:前围板因为加速踏板及拉线变更相应变更,车身上增加传感器安装。由于ESP系统通过不同传感器实时监控发动机运转、驾驶员操作意图、路面反馈等相关信息,而且发动机加速控制由机械式变更为电子式,原车ECU已经不满足系统搭载要求,需要对ECU数据进行重新标定,满足排放、动力性、经济性、ESP响应等要求。结合皮卡车型整车ECU标定,同时对ESP系统进行整车匹配。对各种工况进行数据采集,进行冬季及夏季标定,完成后对各工况ESP工作状态进行确认,并进行相关耐久性验证试验。
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