【摘 要】
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在拉扭多轴疲劳试验机上结合自主设计的法向载荷气动加载装置开展正交圆柱点接触模式的扭转微动疲劳试验,对316L奥氏体不锈钢加工后去应力退火和未处理的疲劳试样进行微动疲劳试验对比研究,在相同法向接触载荷和不同交变扭矩(应力比-1)作用下进行,获得了两者的扭转微动疲劳S~N曲线,其呈现"C"曲线特征。采用SEM、EPMA、XPS对扭转微动疲劳试验后损伤试样的微动接触损伤区损伤特性、微动损伤区剖面裂纹形态
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家实验室摩擦学研究所, 成都,610031
【出 处】
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第十一届全国表面工程大会暨第八届全国青年表面工程学术会议
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在拉扭多轴疲劳试验机上结合自主设计的法向载荷气动加载装置开展正交圆柱点接触模式的扭转微动疲劳试验,对316L奥氏体不锈钢加工后去应力退火和未处理的疲劳试样进行微动疲劳试验对比研究,在相同法向接触载荷和不同交变扭矩(应力比-1)作用下进行,获得了两者的扭转微动疲劳S~N曲线,其呈现"C"曲线特征。采用SEM、EPMA、XPS对扭转微动疲劳试验后损伤试样的微动接触损伤区损伤特性、微动损伤区剖面裂纹形态以及微动疲劳断口进行系统的分析研究。研究结果显示由于局部微动损伤的作用,扭转微动疲劳强度与常规扭转疲劳相比急剧下降,随着扭矩的增加,微动依次运行于部分滑移区、混合区和完全滑移区;加工表面残余压应力对材料的微动损伤具有一定的保护作用;微动损伤区损伤机制主要为粘着磨损、氧化磨损和剥层;接触区由于高度的应力集中引起裂纹形核和萌生以及裂纹扩展,裂纹起源于接触区次表层。
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