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通过对地铁车站结构的分析，在考虑车站所处地质条件及地层物理力学参数条件下，应用非连续大变形分析方法，研究基坑在不同开挖工况条件下的应力应变状态及塑性区范围，通过全过程的模拟，系统研究了广州轨道交通四号线南延段金洲站基坑开挖及加固全过程的应力场、变形场和塑性破坏区的状况及变化特征，得出第二道和第三道支撑在开挖过程中出现较大的位移变形，对结构稳定不利，为工程的合理设计提供理论指导。