【摘 要】
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通过介绍与分析新能源公交车推广应用的政策、使用情况及充电技术路线优劣的探讨,针对系能源公交车发展中存在的问题，未来三年内结合国家相关补贴政策和新能源车的实际应用推广情况，选择合适的新能源车类型。分析对比纯电动车辆和插电式混合动力车辆综合使用成本，择优选择新能源车类型。积极配合参与充电设施的建设工作，加强和上级政府部门及租用场地业主的沟通，争取充电设施获得更多的支持。运用信息化系统，加强新能源车技术
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通过介绍与分析新能源公交车推广应用的政策、使用情况及充电技术路线优劣的探讨,针对系能源公交车发展中存在的问题，未来三年内结合国家相关补贴政策和新能源车的实际应用推广情况，选择合适的新能源车类型。分析对比纯电动车辆和插电式混合动力车辆综合使用成本，择优选择新能源车类型。积极配合参与充电设施的建设工作，加强和上级政府部门及租用场地业主的沟通，争取充电设施获得更多的支持。运用信息化系统，加强新能源车技术指标的监控.确保车辆的技术安全。
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本文探讨船舶最佳纵倾的计算方法,研究考察纵倾对船舶航行阻力的影响.认为船舶在无风无浪的静水中匀速直线航行.采用边界元方法计算定常兴波阻力,边界层理论计算摩擦阻力,求解k-ε湍流模型RANS方程计算黏压阻力,三者之和为总阻力.实例计算了3100TEU集装箱船设计吃水的最佳纵倾,船模试验结果表明:数值预报的最佳纵倾与实验结果相符.
根据MARPOL公约,计算了CSR-H设定的破口范围的概率.针对10艘CSR油船和散货船,分别计算并统计了各种装载工况下单舱破损后的静水弯矩、极限弯矩和全球海况谱的一周波浪弯矩及其概率特征.采用改进一次二阶矩法,进行了10艘船在单个货船或机舱遭受设定范围的破损后的极限强度可靠度计算.确定了船体残存强度的目标可靠度,基于总体误差值最小原则,给出了残存强度的评估准则的最优分项安全因子组合建议值.
OPTShip-SJTU软件是一种基于水动力学性能开发的多目标船型优化工具,由船型变换模块,水动力学性能评估模块和优化模块三部分组成.本文采用OPTShip-SJTU软件对双体船Delft 372进行水动力学性能优化,采用FFD(自由曲面变形技术)对该船两个片体局部进行参数化船型变换来产生一系列新的实际船型,采用Neumann-Michell理论来预报系列船型的兴波阻力系数(Fr=0.5,0.7)
本文基于谱分析方法,对超大型集装箱船舭部纵骨Slot结构进行了疲劳强度分析,论述了外板纵骨Slot结构的受力状态,比较了不同结构形式Slot的疲劳寿命,分析了不同结构形式Slot的优缺点,总结并提出了超大型集装箱船舭部纵骨Slot结构形式的设计要点.
根据光切测量法原理,设计了一套接触线磨耗测量装置,该装置利用线激光器垂直向上投射到接触线上,高速工业数字相机拍摄激光线在接触线上的三维图像,图像数据通过千兆以太网传输至检测计算机进行分析处理.该测量系统能够快速高精确的测量接触线磨耗,具有良好的应用前景.
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介绍了城市轨道交通中直流系统框架保护的配置,重点针对负极对框架发生泄漏故障现象,进行了故障回路短路电流流向分析,论述如何在保证不影响正常运营的前提下,快速定位故障点,维修人员及时进行就地安全监视,并研究加强负极对外壳绝缘的措施，如采用绝缘性的负极母线，加大正、负极间的绝缘距离等方案的可行性。在本所发生负极对外壳的框架泄漏时，为保证运营，在本所解列退出运行，上网隔离开关打开的情况下，允许本所不再联跳
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