【摘 要】
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在MM1000小型摩擦磨损惯性试验机上考察了树脂基复合材料不同速度下的摩擦学性能,并用SEM电镜分析了在高速制动时表面膜的形成和破坏机理。结果表明:转速增加时摩擦系数下降;在转速为3000～3500r/min时树脂基制动材料具有较好的摩擦学性能,平均摩擦系数维持在0.4,摩擦系数的稳定性为90％左右,同时具有较低的磨损率;当转速大于3500r/min这一临界速度后,树脂基制动材料因摩擦温度过高而发
【机 构】
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福州大学机械工程及自动化学院,福州市福州地区大学城学园路2 号,350108
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在MM1000小型摩擦磨损惯性试验机上考察了树脂基复合材料不同速度下的摩擦学性能,并用SEM电镜分析了在高速制动时表面膜的形成和破坏机理。结果表明:转速增加时摩擦系数下降;在转速为3000～3500r/min时树脂基制动材料具有较好的摩擦学性能,平均摩擦系数维持在0.4,摩擦系数的稳定性为90％左右,同时具有较低的磨损率;当转速大于3500r/min这一临界速度后,树脂基制动材料因摩擦温度过高而发生热衰退。
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在自制的HST-100销盘式高速载流摩擦磨损试验机上,研究不同试验条件对C/C复合材料/QCr0.5摩擦副载流摩擦磨损性能的影响.本文采用单因素试验法,研究电流、速度对摩擦副载流摩擦磨损性能的影响.随着电流、速度的增加,磨损率和摩擦因素均会增加,速度越大磨损率越大,低速时,摩擦因素随电流增加缓慢.
本文较为系统地介绍了作者近年来在高速水润滑静压轴承方面所取得的研究结果,具体包括水轴承材料的抗空蚀试验,水润滑轴承研制及其超高速工况下的台架试验研究.
基于平均Reynolds方程及微凸体接触方程,建立缸套表面织构混合润滑理论模型,通过模拟计算不同凹腔织构布置方案的周期油膜厚度、油膜压力分布、无量纲摩擦力和摩擦平均有效压力等特征参数来阐述织构间的协同润滑机理.研究表明:凹腔织构之间存在的协同润滑作用能使润滑油从高压油膜区域向低压油膜区域流动,从而降低油膜峰值压力,增加瞬时油膜厚度,强化油膜承载能力;织构间协同润滑效应改善缸套-活塞环的摩擦学性能,
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本文利用阳极氧化法,在钛(TA1)基底上制备了TiO2纳米薄膜,利用扫描电镜观察了其表面形貌,并对此薄膜进行纳米划痕、压痕及摩擦实验,测试了TiO2纳米薄膜的力学性能和摩擦性能,测得其显微硬度和弹性模量,分析了薄膜在摩擦过程中的变形及破碎过程,实验表明TiO2薄膜层的存在能显著降低其摩擦系数,具有减阻降低摩擦的作用,对基底具有很好的保护作用。
一些润滑油与橡胶密封材料相容性差或者使密封材料产生密封收缩而导致密封泄漏的问题逐渐引起了人们的关注,为了解决上述问题研究一类橡胶密封膨胀剂添加剂。分别以异辛醇、正癸醇、十二醇为原料与环丁烯砜反应,制备三种密封膨胀剂。参考ASTM D471的标准,分别考察产物在Ⅱ类基础油,Ⅲ类基础油,Ⅳ类基础油中的橡胶密封膨胀相关性能。结果表明通过向基础油中加入橡胶密封膨胀剂,能有效改善橡胶密封件的密封收缩问题,改
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针对大直径重载实际椭圆轴承进行热弹性能研究,含静特性和动特性,变形影响的讨论主要是个案,并由此适度拓展提出了变形控制思想和初步技术.计算中,采用课题组轴承计算FORTRAN软件和商用ANSYS软件联合仿真考虑瓦块变形下的轴承特性,结果表明:表面弹性变形对轴承的间隙、最小油膜厚度和温度分布等静特性的影响较小;相比弹性变形,轴承瓦面热变形对轴承静特性影响较大,特别是功耗和最小油膜厚度,变形量与最小油膜
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以丁腈橡胶为基体, 加入超高分子量聚乙烯(UHMWPE)和石墨等物质进行共混改性,得到一种低摩擦、低噪声舰船尾管水润滑轴承材料.其物理力学性能达到了我国CB和美国MIL标准.其摩擦系数达到了美国军标MIL-DTL-17901C(SH)的标准,在低速下更优于标准.局部最大比压可达到0.70 Mpa,减振降噪性能优于同类产品,是一种综合性能优异的水润滑轴承材料.