【摘 要】
：
本文发展了应用于极地石油开采平台的双钢板-混凝土防护结构.提出了适用于双钢板-混凝土组合新型剪力连接件.开展了双钢板-混凝土组合梁、曲面双钢板-混凝土组合梁、及双钢板混凝土组合壳等结构极限承载力足尺实验研究.实验表明曲率对于曲面双钢板-混凝土组合结构有显著影响.通过实验研究了各种材料强度及几何等参数对该新型结构极限承载力作用影响规律.本文基于ABAQUS通用有限元软件,发展了双钢板-混凝土组合结构
【机 构】
：
天津大学建筑工程学院土木工程系,天津300350 Department of Civil and
论文部分内容阅读
本文发展了应用于极地石油开采平台的双钢板-混凝土防护结构.提出了适用于双钢板-混凝土组合新型剪力连接件.开展了双钢板-混凝土组合梁、曲面双钢板-混凝土组合梁、及双钢板混凝土组合壳等结构极限承载力足尺实验研究.实验表明曲率对于曲面双钢板-混凝土组合结构有显著影响.通过实验研究了各种材料强度及几何等参数对该新型结构极限承载力作用影响规律.本文基于ABAQUS通用有限元软件,发展了双钢板-混凝土组合结构精细化模型.通过与实验结果对比,有限元模型能较好模拟双钢板-混凝土组合结构极限承载力力学性能.
其他文献
装配式钢结构体系是符合可持续发展要求,具有节能、环保、绿色优势的结构体系.针对装配式桁架梁-方钢管柱连接节点进行了单调试验研究.详细研究了节点试件在加载过程中的破坏过程,对其承载性能及延性能力.研究结果表明,本文试验主要发生的是桁架梁的腹杆及弦杆的破坏,节点域部位未发生破坏,满足"强节点,弱构件"的抗震设计理念,且在设计允许的转角范围内具有良好的转动能力,这类节点可在抗震区推广使用.
基于结构的承载力,本文提出了框架结构的鲁棒性指标Irob.当Irob≤0时,结构鲁棒性较差,结构易发生连续性倒塌;当Irob＞0时,结构鲁棒性较好,结构不容易发生连续性倒塌,鲁棒性指标Irob越接近1时,结构的鲁棒性越优.采用简化的力学模型,分析了框架结构去柱区域框架柱压弯失稳的极限承载力,得到框架结构发生柱失稳型连续性倒塌所能承受的极限荷载及鲁棒性指标.并采用有限元软件ABAQUS6.11对简化
本文提出了一种利用高强螺栓将立柱与基础进行连接的双底板半刚性柱脚节点,首先对节点的剪力-滑移曲线和弯矩-转角曲线进行理论分析;然后运用有限元软件ANSYS对模型进行单调水平位移加载,得到了该种节点的剪力-滑移曲线和弯矩—转角曲线,并分析了不同轴压比对两种曲线的影响;再建立与之对应单底板柱脚模型,比较了两者的剪力-滑移曲线和弯矩-转角曲线;分别对两种模型进行水平往复循环位移加载,得到了相应的剪力-滑
利用高强螺栓和高强钢板连接而成的组合柱具有优越的弹性变形能力,可用于建造大震下保持弹性的关键构件.前期通过一系列试验,对该组合柱在压弯状态下的力学行为进行了分析,本文基于试验构件的特点提出了组合柱的精细有限元模型,并对前期的试验结果有很好的再现,验证了有限元模型的有效性.基于提出的模型,对组合柱的极限承载力进行了参数分析.结果表明:组合柱的极限弯矩受薄弱截面控制,同时螺栓间距和轴压比也是影响组合柱
为了建立合理的钢结构地震损伤指标,研究了钢材的循环软化特性.通过对Q345qC钢材试件进行反复加载试验,获得了材料的低周疲劳寿命;通过对边界面的缩放和移动,将钢材的循环软化特征引入双曲面本构模型.研究结果表明,Q345钢材具有较好的延性和较强的抗低周疲劳性能,是一种典型的循环软化材料;修正后的双曲面本构模型可以较好地考虑钢材循环软化力学行为.
论文基于双剪统一强度准则应变软化模型对圆形隧道稳定性的分析,提出一种简单的数值计算方法来对围岩进行弹塑性分析.本文采用差分法,基于广义形式的双剪应力屈服准则,并采用相关联流动法则,建立本构方程.对于应变软化模型,本文选定塑性应变增量作为软化参数,并且假设强度参数随软化参数成线性函数关系.弹性区的解答引用拉梅解答,而求解塑性区的解答时,将塑性区分成很多微元圆环,并假设每个圆环的径向应力σr沿半径向内
为了进行大尺寸结构的动力倒塌破坏试验,本文设计了组合地梁式和移动地梁式两种室外组合式自平衡反力架.组合地梁反力架中地梁间可以任意组合,因此可以对不同形状的结构试件进行固定且反力架的布置更加灵活.移动地梁反力架中采用固定的反力架系统因而可以承受更大的反力并且施加水平作用力,地梁可以在反力架系统侧边移动组合以固定不同的构件.两个方案均可以自由拆卸来满足不同试验的约束要求并可以方便地运输.为了验证方案的
为了对华北地区深基坑信息化施工提供指导,对石家庄明挖地铁车站深基坑开挖变形规律进行了研究.首先,利用有限元软件ANSYS建立三维有限元计算模型,对石家庄地铁时光街站深基坑的开挖过程进行模拟,得到了基坑底部地面和基坑附近地表的沉降.其次,对钻孔灌注桩身的水平位移现场监测数据进行分析,并与数值模拟结果进行了比较.结果表明,随着开挖的进行,基坑底部地面隆起、基坑附近地表沉降和桩身水平位移的值越来越大.
多年冻土地区钻孔灌注桩承载力的形成及发展变化与桩周土体的复杂变化的环境有直接的关系,而回冻过程承载力的变化规律是桥梁后续工程施工及施工组织设计的重要理论依据,常规的桩基承载力检测方法,费时费力造价成本也较高,为了准确计算桩基回冻中、后期的承载力,本文采用荷载传递基本微分方程,首次引入双曲线模型和双折线模型分别模拟冻土地区桩侧土体位移模式和桩端土体位移模式.利用Microsoft Visual Ba
本文以某新建工程项目为背景,对行驶重载车辆在不同建设阶段由于路面不平顺引起的环境振动进行现场实测,测试周期长达三年.通过样本筛选,对有效样本进行时、频域分析,得出各阶段振动的衰减情况,并对围护结构及建筑物体量的减振效果进行量化.研究表明:各测试阶段由重载车辆运行引起的振动频率主要集中在10Hz-20Hz范围;自由场振动并非始终呈现单调衰减趋势,存在一定的能量放大区:围护结构对振动有明显的抑制作用,