论文部分内容阅读
悬索桥风振响应分析的状态空间法
【机 构】
：
浙江大学
【出 处】
：
第三届全国结构工程学术会议
【发表日期】
：
1994年期
其他文献
虎门大桥工程全长１５．６ｋｍ，是连接广深及广珠高速公路的枢纽。主航道是跨径为８８８ｍ的单跨双铰式悬索桥，辅航道是跨径为２７０ｍ的砼连续刚构桥，双向六车道设计，桥宽为３２ｍ，属国内已建成的规模最大的公路桥梁
该文概述了以1940年美国塔科悬索桥风毁为起点的桥梁风振研究的发展历史。指出了桥梁风振作为一种在近地紊流风场中的非流线形截面的气动弹性现象所具有的特点和难度，虽然经过
该文从悬索桥主缆的基本线形入手，归纳汇总了悬索桥主缆线形设计的主要内容。通过推导主缆线形的基本公式，阐述主缆线形设计的原理和方法，并给出了实桥算例。
主缆是悬索桥的主要承重构件，主缆成桥线形的正确与否是悬索桥建设成败的关键，因此主缆线形计算方法和计算结果在大跨径悬索桥的设计与施工中尤其重要。该文简要介绍了两种线形
主缆缠丝是主缆施工的最后一道防护和定型兼顾的关键工序。该文对进口机动缠丝机和自行研制的手动缠丝机进行的大量工艺性试验，介绍了虎门大桥悬索桥主缆缠丝施工工艺及设计。
二爷偕新夫人在小崽的护卫下渐近大山,依然是黄昏时分,依然是鱼贯而行的客商队伍,此大抵是山寨里人每回归山沿用的时机与方式。二爷本人亦遵守不二。黄昏是昼与夜的交界,商贾
网络与诗歌的联姻,诗歌借助网络生存与发展,从而呈现出丰富的情状和活跃的态势,这是20世纪末21世纪初中国新诗创作中最为引人注目的现象之一。与此同时,对网络诗歌现象的关注
主缆缠丝拉力问题是影响悬索桥主缆防护效果的关键技术难题之一。厦门海沧大桥主桥施工因施工工序的调整，使这一问题尤为突出。针对这一问题。并结合该工程的实际情况。该文采
七爷和他手下的小崽①于黄昏时分靠近大山,这时人与牲口都十分疲乏。一路上他们扮着一队做山货生意的客商,沿着崎岖不平的官道疾速前进。驮子里装的金银珠宝粮食布匹将牲口压