【摘 要】
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依托山东省高广高速公路桥梁中一座大跨径波形钢腹板PC连续箱梁桥开展车桥耦合动力学研究,基于接触分析建立车桥耦合有限元模型,波形钢腹板采用正交异性材料模拟,简化了波形
【机 构】
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山东高速高广公路有限公司; 山东大学岩土与结构工程研究中心;
【基金项目】
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山东省交通科技项目(2018B37)
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依托山东省高广高速公路桥梁中一座大跨径波形钢腹板PC连续箱梁桥开展车桥耦合动力学研究,基于接触分析建立车桥耦合有限元模型,波形钢腹板采用正交异性材料模拟,简化了波形钢腹板建模。开展考虑行驶速度、桥面不平整度及车辆超载等因素影响下桥梁不同位置位移冲击系数研究。研究结果表明:现行规范中仅考虑桥梁基频得到的冲击系数结果偏小,需考虑行驶速度、桥面不平整度及超载等因素的影响;桥梁各位置挠度冲击系数受影响因素敏感程度的大小排序为:中跨1/2跨>中跨1/4跨>中跨1/8跨>边跨1/4跨;考虑车速为150 km/h极端情况时,冲击系数影响因素敏感性排序为:行车速度>桥面不平整度>超载;不考虑150 km/h极端情况下,影响因素的敏感性排序为:桥面不平整度>行车速度>超载。
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