【摘 要】
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电控空气悬架车辆在车身高度调节时释放大量的高压气体,增加发动机/压缩机的能耗,本文提出采用增加蓄能低压储气罐的方式实现车身高度气路系统的闭环,将空气弹簧内的高压气体
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程擎院,镇江212013
【出 处】
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2015现代汽车设计与制造技术论坛
论文部分内容阅读
电控空气悬架车辆在车身高度调节时释放大量的高压气体,增加发动机/压缩机的能耗,本文提出采用增加蓄能低压储气罐的方式实现车身高度气路系统的闭环,将空气弹簧内的高压气体排到低压腔中,以备循环使用.分析了空气弹簧低压储气罐-压缩器-高压储气罐闭环系统的车身高度调节过程,结合气体热力学和车辆动力理论,建立兼顾能耗与高度切换的ECAS车身高度系统分析模型.引入内模PID控制算法,设计ECAS车身高度控制系统,解决了高度控制过程中超调问题,与此同时,在车身高度降低时空气弹簧释放气体回归低压储气罐,重复使用,能量损失能够降低至20％,大大地改善了ECAS整车系统的燃油消耗.
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